1.车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( ) (满分:4)
A. 单向峰型
B. 双向峰型
C. 突峰型
D. 无峰型
2.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。 (满分:4)
A. 运行状况
B. 使用时间
C. 服务质量
D. 容量或能力
3.城市轨道交通发挥效益的关键在于( ) (满分:4)
A. 准时
B. 形成网络
C. 快捷性
D. 延续性
4.通信枢纽与信息交换处理中心称为( ) (满分:4)
A. 信号系统
B. 通信系统
C. 运营控制中心
D. 环控系统
5.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( ) (满分:4)
A. 发量大而集中
B. 多向集散和换乘
C. 各小时段客流不均衡性
D. 各小时段客流变化不大
6.信息诱导设施不包括( ) (满分:4)
A. 方向性标识
B. 说明性标识
C. 宣传性标识
D. 警告性标志
7.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( ) (满分:4)
A. 服务人员
B. 主要设施设备
C. 列车
D. 车站的容量
8.路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( ) (满分:4)
A. 放射状结构
B. 放射+环形结构
C. 栅格网状结构
D. 网格+环线结构
9.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( ) (满分:4)
A. 一次乘客
B. 二次乘客
C. 三次乘客
D. 四次乘客
10.下列不属于时间序列客流预测方法的是( ) (满分:4)
A. 移动平均法
B. 指数平滑法
C. 月度比例系数法
D. 德尔菲法
二、多选题：
1.车站客运作业包括( ) (满分:4)
A. 售票作业
B. 检票作业
C. 站台服务
2.交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运输体系的整体效益的方法。 (满分:4)
A. 基础设施
B. 既有设备
3.集散类设施由( )等部分构成。 (满分:4)
A. 出入口
B. 内部交通组织
C. 步行系统
4.客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型( ) (满分:4)
A. 两端萎缩型
B. 均等型
C. 中间突增型
D. 逐渐缩小型
5.马斯洛(的需求层次理论，将人的需求分解成以下( )层次 (满分:4)
A. 生理需求
B. 安全需求
C. 社会需求
D. 尊重需求
E. 自我实现需求
6.控制系统主要由( )构成。 (满分:4)
A. 信号系统
B. 通信系统
C. 控制中心
7.站场类设施包括( ) (满分:4)
A. 步行系统
B. 小汽车停车场
C. 自行车停车场
D. 安全及舒适性设施
8.轨道交通吸引范围包括( ) (满分:4)
A. 一次吸引范围
B. 二次吸引范围
9.客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客( )的总和。 (满分:4)
A. 流动人数
B. 流动方向
10.轨道交通车站客流的基本特征主要包括( ) (满分:4)
A. 客流沿时间分布的不均匀性
B. 站台客流分布特征
C. 换乘客流特征
D. 车流分布特征
11.SWOT分析是一种对企业的( )进行综合分析。 (满分:4)
A. 优势
B. 劣势
C. 机会
D. 风险
12.光纤数字传输系统主要由( )组成。 (满分:4)
A. 光缆
B. 电端机
C. 光端机
三、判断题：
1.大城市根据城市条件，应逐步建立以为公交主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
2.轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
3.大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施的设计容量。 (满分:4)
A. 错误
B. 正确
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发表于 2017-5-24 14:03:48
