福师《西方经济学》第九章 拓展资源

福师《西方经济学》第九章 一般均衡和福利  拓展资源案例1：帕累托最优标准——满意即最优
帕累托是29世纪初的意大利经济学家，他是新福利经济学家代表人物。以他的名字命名的“帕累托最优”是现代经济学中的一个重要概念，也是经济学的一个美好的理想境界。
这一命题是判断福利优劣的新标准，其含义是：在其他条件不变的条件下，如果某一经济变动改善了一些人的状况，同时又不使一些人蒙受损失，这个变动就增进了社会福利，称为帕累托改进；在其他条件不变的条件下，如果不减少一些人的经济福利，就不能改善另一些人的经济福利，就标志着社会经济福利达到了最大化的状态，实现了帕累托最优状态。
这个概念非常的费解，让我举一个例子来说明。假如原来甲有一个苹果，乙有一个梨，他们是否就是帕累托最优呢？取决于甲乙二人对苹果和梨的喜欢程度，如果甲喜欢苹果大于梨；乙喜欢梨大于苹果，这样就已经达到了最满意的结果，也就已经是“帕累托最优”了。如果是甲喜欢梨大于苹果；乙喜欢苹果大于梨，甲乙之间可以进行交换，交换后的甲乙的效用都有所增加，这就是帕累托改进。我国经济学盛洪在他著的《满意即最佳》里说过一句话，“一个简单的标准就是，看这项交易是否双方同意，双方是否对交易结果感到满意。”而真是谁也不愿意改变的状态，就已经是“帕累托最优”了。
我们通俗地讲“帕累托改进”是在不损害他人福利的前提下进一步改善自己福利，用老百姓的俗话说就是“利己不能损人”。同样，只有在不损害生产者和经营者权利的前提下维护消费者的权益，才能在市场经济的各个主体之间达到“帕累托最优”的均衡状态。
市场经济有两个最本质的特征，其一是提高资源配置效率；其二是实现充分竞争。所谓的帕累托最优，通俗的解释就是在资源配置过程中，经济活动的各个方面，不但没有任何一方受到损害，而且社会福利要尽可能实现最大化，社会发展要达到最佳状态。西方经济学中的帕累托最优，实际上就是要求不断提高资源的配置效率。
帕累托最优条件——埃奇沃思方框图揭示的原理
埃奇沃思方框图有广泛的用途，它表明当可用于两种经济活动的商品或投入要素总量既定时，两种活动之间的相互影响。我们假定：有两种商品，食品和药品；两个消费者，甲和已。如果把埃奇沃思方框图用于生产也是一样，两个生产部门甲和已；两种生产要素，资本和劳动。两个所有者和两个生产者所拥有的食品与药品，资本与劳动的总量是一定的，方框图中的各点表示两种商品（或要素）的总供给量在两个消费者（或生产者）之间的配置状态。埃奇沃思方框图可用来分析消费问题、交换问题和生产问题，也可以综合地分析生产和交换问题。
为了进一步说明埃奇沃思方框图揭示的原理，我们还假定两个消费者甲和已，是航海中遇难的水手，他们遇难后登上一个荒岛，甲带着食品，已带着药品；甲和已都有药品和食品的需求，如何交换才能使他们二人的境况尽可能的好，使他们得到满足的最大化，用经济学的理论说是，两个人的食品与药品的边际替代率相等，在这一点上是两个人的满足程度是一样的。实现资源配置的最佳效率，就实现了帕累托最优。两种生产要素，资本和劳动。在两个部门之间的配置原理也是一样的道理。
交易与产生的帕累托最优是指同时达到了生产要素在商品生产之中的最优配置和商品在消费者之间的最优配置。换句话说是两个生产者生产两种商品之间的边际转化率，等于这两种商品之间的边际替代率，以使商品在消费者之间与生产要素之间同时实现了最优的配置。
如果用通俗的话讲：社会上有两个人，生产者和消费者。在消费者追求自己效用而生产者追求利润的前提下，一定有一套价格体系能使社会资源达到最有效的状态。从图形上看，这等于是说，在两个彼此相近的气球之间，一定会有一点相切；通过切点的平面刚好把这两个气球割开，而这个平面的倾斜度就反映生产者和消费者之间交易的价格。而且，当这个价格出现时，消费者和生产者都是达到了好的不能再好的状态。案例2：航空预订机票方式的改良
为了方便乘客，也为了更好地确定航班计划，几乎所有的航空公司都会采取预订机票的方式。但是，在众预定了机票的乘客当中，经常会有一些人临时改变行程，而航空公司却不能事先得知。这就会导致航班因此空着一些座位。尽管可以有一定数量补偿，但对航空公司来说，这毕竟是一种损失。为了解决这一问题，可能的方案是：
第一，乘客全部承担费用。即使这样，航班空座位的情况并没有消除。
第二，是由航空公司在实践中创造出来的方式。在合理估计的基础上，卖出比实际座位数更多的机票数量。航空公司采取多售票的方法产生的问题是，这样就有可能出现有些人没有座位。
过去对于没有座位的预定票乘客，航空公司采取的方案是取消最后到达的乘客的座位，安排其乘坐下一趟航班，但一般没有补偿。这种方式往往引起了乘客的广泛不满。
在竞争日益激烈的今天，航空公司采取的策略是，给预定机票但没有拿到座位的乘客升舱，即在头等舱空位的情况下，让这些人乘坐。如果头等舱也没有空位，就提供下次航班的打折（或者免费机票）让所有的乘客选择。这样就极大地减少了乘客的抱怨。
问题：
1、说明什么是帕累托最优状态和帕累托改进。并说明在采用超额售票以前，航空业的状况是否是帕累托最优的。
2、分析上述解决办法，说明它们是不是帕累托改进。
简要分析：
1、帕累托最优状态是指不可能通过资源的重新配置使得经济社会在不影响其他成员境况的条件下改善某些人的境况。人们通常把使至少一个人的境况变好而没有任何人的境况变坏的资源重新配置称为帕累托改进，所以，帕累托最优状态也就是已不再存在帕累托改进的资源配置状态。
在采用超额售票以前，由于很多时候飞机会空着一些座位飞行，而同时又有很多急于出发的人买不到机票，所以这是存在帕累托改进的余地，不是帕累托最优状态。
2、依据案例，分析如下：
（1）如果由预定票的乘客全部承担费用，不是帕累托改进，因为这是以乘客受到损失为条件的。
（2）航空公司采取超额售票，但在没有补偿的条件下，航空公司上座率的提高是以对乘客利益的损失为代价的，所以也不属于帕累托改进。
（3）超额预售，同时又给没有座位的乘客升舱或者提供下次航班优惠的机票，一方面解决了航空公司上座率低的问题，能使更多的乘客乘坐航班，同时又没有损害任何乘客的利益，所以是一种帕累托改进。案例3：白天与黑夜对盲人是一样的
牧师、心理学家三人决定去打高尔夫球。在他们前边，是两位打得非常缓慢的人。打到第八洞时，他们因实在受不了开始大声的抱怨。牧师说；“圣母呀，我祈祷，他们下次再来打球前应该好好练习练习。”心理学家说：“我敢发誓，肯定有人喜欢打慢球。”经济学家说：“我真没有想到打高尔夫球花这么长的时间。”在打到第九洞时，心理学家忍受不了这样的节奏，就走向那两位缓慢者的球童，要求让他们这些后来者先打。球童说可以，并解释说他们二位是双目失明的退休消防队员，所以球打的很慢；他们都是因为在大火中救人而致盲的，所以希望三位不要再提高嗓门抱怨了。牧师听罢深感惭愧地说：“我身为神职人员，可我居然一直在诅咒盲人球打得慢。”心理学家亦感到惭愧：“我是一位职业为人排忧解难的人，可我一致在抱怨需要帮助的盲人的球打得慢。”经济学家见状表情凝重地对球童说：“听仔细了，下次让他们晚上来打球。” 白天与黑夜对盲人是一样的，经济学家的的话形象的揭示了帕累托最优的含义，你能理解吗?案例4：汽油价格与小型汽车的需求
如果市场对某几种产品的需求相互影响，可能出现什么情况呢？其中一种情形就是，导致一种产品价格发生变化的因素，将同时影响对另一种产品的需求。举例而言，在70年代，美国的汽油价格上升，这一变化马上对小型汽车的需求产生了影响。
回顾20世纪70年代，美国市场的汽油价格两次上升，第一次发生在1973年，当时石油输出国组织切断了对美国的石油输出；第二次是在1979年，由于伊朗国王被推翻而导致该国石油供应瘫痪。经过这两件事件，美国的汽油价格从1973年的每加仑1.27美元猛增至1981年的每加仑1.40美元。作为“轮子上的国家”，石油价格急剧上升当然不是一件小事，美国人面临一个严峻的节省汽油的问题。
既然公司和住宅的距离不可能缩短，人们只好继续奔波于两地之间。美国司机找到的解决办法之一就是他们需要放弃自己的旧车、购置新车的时候，选择较小型的汽车，这样每加仑汽油就可以多跑一段距离。
分析家们根据汽车的大小来分类确定其销售额。就在第一次汽油价格上升之后，每年大约出售250万辆大型汽车、280万辆中型汽车以及230万辆小型汽车。到了1985年，这三种汽车的销售比例出现明显变化，当年售出150万辆大型汽车，220万辆中型汽车以及370万辆小型汽车。由此可见，大型汽车的销售自20世纪70年代以来迅速下降；反过来，小型汽车的销售却持续攀升，只有中型汽车勉强维持了原有水平。
对于任何产品的需求曲线均假设其互补产品的价格保持不变。以汽车为例，它的互补产品之一就是汽油。汽油价格上升导致小型汽车的需求曲线向右移动，与此同时大型汽车的需求曲线向左移动。
造成这种变化理由是显而易见的。假设你每年需要驾驶15000英里，每加仑汽油可供一辆大型汽车行驶15英里，如果是一辆小型汽车就可以行驶30英里。这就是说如果你坚持选择大型汽车，每年你必须购买1000加仑汽油，如果你满足于小型汽车，你只需购买一半的汽油，也就是500加仑就够了，当汽油价格处于1981年的最高点，即每加仑1.40美元的时候，选择小型汽车意味着每年可以节省700美元。即便你曾经是大型汽车的拥护者，在这种情况下，在每年700美元的数字面前，难道你就不觉得有必要重新考虑一下小型汽车的好处吗？
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