（答案资料）西南交通大学17秋《高速铁路路基工程》在线作业一

作业辅导

西南交《高速铁路路基工程》在线作业一
一、单选题:【5道,总分:25分】


1.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），路基排水设施结构设计使用年限为(    )          (满分:5)
    A. 30年
    B. 50年
    C. 60年
    D. 100年
2.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降不应大于(    )          (满分:5)
    A. 5mm
    B. 15mm
    C. 30mm
    D. 50mm
3.目前，我国路基工后沉降的时间起算点是(    )          (满分:5)
    A. 路基施工开始时
    B. 路基施工结束开始铺轨时
    C. 铺轨工程完成以后
    D. 正式运营时
4.我国高速铁路，基床底层厚度为(    )          (满分:5)
    A. 0.4m
    B. 0.7m
    C. 2.3m
    D. 3.0m
5.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），路基边坡防护结构设计使用年限为(    )          (满分:5)
    A. 30年
    B. 50年
    C. 60年
    D. 100年
二、判断题:【15道,总分:75分】

1.轨面弯折变形限值是控制过渡段高速列车运行平顺性的主要因素。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
2.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），300km/h的有砟轨道，一般地段路基工后沉降不应大于10cm。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
3.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），基床表层厚度无砟轨道为0.4m。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
4.膨胀土属于D组填料，不能直接作为路基填料，低路堤基床部分的膨胀土必须挖除换填。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
5.地震地区修建客运专线应选用抗震稳定性较好的填料填筑，不应采用粉、细砂做填料。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
6.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），250km/h的有砟轨道，一般地段路基工后沉降不应大于5cm。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
7.路基面在无砟轨道正线曲线地段必须加宽。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
8.计算地基沉降时，《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）没有明确提出压缩层厚度的确定的标准。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
9.边坡土体为黏性土时，边坡失稳时的破裂面为平面。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
10.铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
11.路基的稳定安全系数考虑列车荷载作用时不应小于1.25。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
12.路基压实质量应采用物理和力学双指标控制。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
13.为使排水沟排水畅通，避免淤塞，水沟纵坡不宜小于２‰。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
14.重力式支挡结构高度，路堤墙不宜大于6m，路肩墙不宜大于8m。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
15.根据《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009），基床表层厚度有砟轨道为0.7m。          (满分:5)
    A. 错误
    B. 正确
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